Là ngọn cờ tiên phong mở ra một kỷ nguyên mới cho thương hiệu, Lexus NX 350h đã lột xác hoàn toàn từ phong cách thiết kế, hiệu suất vận hành tới những trang bị công nghệ. Song song với đó là những giá trị đặc biệt chỉ có thể có được từ công nghệ hybrid tương lai
| Khoản phí | Mức phí ở Hà Nội (đồng) | Mức phí ở TP HCM (đồng) | Mức phí ở Quảng Ninh, Hải Phòng, Lào Cai, Cao Bằng, Lạng Sơn, Sơn La, Cần Thơ (đồng) | Mức phí ở Hà Tĩnh (đồng) | Mức phí ở tỉnh khác (đồng) |
| Giá niêm yết | 3.420.000.000 | 3.420.000.000 | 3.420.000.000 | 3.420.000.000 | 3.420.000.000 |
| Phí trước bạ | 410.400.000 | 342.000.000 | 410.400.000 | 376.200.000 | 342.000.000 |
| Phí đăng kiểm | 340.000 | 340.000 | 340.000 | 340.000 | 340.000 |
| Phí bảo trì đường bộ | 1.560.000 | 1.560.000 | 1.560.000 | 1.560.000 | 1.560.000 |
| Bảo hiểm trách nhiệm dân sự | 437.000 | 437.000 | 437.000 | 437.000 | 437.000 |
| Phí biển số | 20.000.000 | 20.000.000 | 1.000.000 | 1.000.000 | 1.000.000 |
| Tổng | 3.852.737.000 | 3.784.337.000 | 3.833.737.000 | 3.799.537.000 | 3.765.337.000 |
Với định hướng thiết lập một hình ảnh tiên phong và gợi cảm, Lexus NX 350h hiện hữu là hình ảnh một mẫu xe trẻ trung nhưng đĩnh đạc, hiện đại và thời trang. Vẻ đẹp đến từ sự khéo léo tối ưu các kích thước. Kết hợp các mảng khối bề mặt cùng các đường nét sắc sảo mượt mà.
Lưới tản nhiệt “phẳng” định hướng tương lai
Cấu trúc lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng của Lexus đóng vai trò không thể thiếu trong thiết kế. Các nan của lưới tản nhiệt có dạng lưới mới liên tưởng đến các khối hình chữ U tạo nên diện mạo ba chiều mạnh mẽ, đĩnh đạc hơn (có thể thấy họa tiết chữ U tương tự trong thiết kế của bánh xe hợp kim cao cấp).
Các nan có vị trí thẳng đứng hơn, giúp cải thiện luồng không khí vào khoang động cơ và phân tán khung mạ crôm. Các đường nét thiết kế chạy ngược lại để làm nổi bật nắp ca-pô dài và tạo ra hình dáng cũng như khối lượng tổng thể của thân xe. Hình dáng trang nhã của nắp ca-pô cũng hỗ trợ tầm nhìn tốt về phía trước từ ghế lái.
Cụm đèn pha
NX 350H được trang bị đèn pha LED bốn bóng, với Hệ thống đèn pha thích ứng (AHS) mỏng đầu tiên của Lexus. Mỗi thiết bị chứa 11 chip LED với công suất ánh sáng được điều khiển bởi camera phía trước. Đèn chạy ban ngày hình chữ L được bố trí phía trên đèn pha và chiếu sáng bề mặt liền mạch với chức năng mờ dần khi người lái sử dụng đèn báo rẽ. Đèn pha tiêu chuẩn là loại LED hai chùm tia với chùm sáng cao tự động (AHB).
Kích thước dài x rộng x cao của Lexus NX hoàn toàn mới cũng hơn hẳn mô hình tiền nhiệm. Cụ thể kích thước bản tiền nhiệm lần lượt là 4630 x 1845 x 1645 (mm). Từ đó, cộng với việc tối ưu thiết kế, vị trí đặt ghế ngồi… tạo ra không gian nội thất rộng rãi hơn. Tiêu chí mà nhiều Khách hàng tại Việt Nam rất quan tâm.
Ấn tượng mạnh mẽ đến từ mâm lốp xe kích thước lớn, tăng thêm tới 2 inch so với 18 inch từ bản tiền nhiệm. Cụ thể, thông số lốp NX 350H là 235/50R 20, đường kính 20 inch.
NX 350h không có lốp dự phòng. Lý do đơn giản bởi đây là chiếc lốp công nghệ lốp (EMT) Extended Mobility Tires của Bridgestone: Vẫn giữ được sự êm ái như lốp hơi, trong khi đó lại đảm bảo cho việc xe chạy được quãng đường lên tới 80km, tốc độ 80km/h nhờ giảm trọng lượng xe.
La răng được thiết kế đa chấu, sơn màu kim loại khỏe khoắn và trang nhã. Đi đúng với tinh thần triết lý thiết kế mới của Lexus
Gương chiếu hậu
NX 350h có thiết kế gương chiếu hậu vẫn rất hài hòa, chuẩn mực, hạn chế điểm mù tối đa, đi kèm với những tiện ích: chỉnh điện, tự động gập, tự động điều chỉnh khi lùi, chống chói, sấy gương, nhớ vị trí.
Ô cửa kính
Các ô cửa kính được làm cách âm, tối màu (riêng tư cho khoang sau), chống đọng nước mưa, chống chói, chống tia UV. Ô cửa kính thiết kế đóng lại nhẹ nhàng cuối mỗi hành trình, đảm bảo sự tinh tế. Chức năng tự động lên kính dù đã tắt máy. Thiết kế với tầm nhìn, quan sát từ người ngồi phía trong ra bên ngoài rất thoải mái, thoáng đãng là điểm đặc trưng trong thiết kế của Lexus.
Tay nắm cửa
Sự hiếu khách “Omotenashi” của Lexus được thể hiện bằng trình tự chào đón khi người lái xe đến gần và bước vào xe. Tay nắm cửa, đèn vũng nước và đèn chạy ban ngày sáng lên và khi cửa mở, bảng đồng hồ cũng sẽ sáng lên.
Lexus NX là mẫu xe Lexus đầu tiên được trang bị hệ thống mở cửa chốt điện tử. Điều này thay thế tay nắm cửa bên trong quen thuộc bằng một công tắc nút bấm được đặt cạnh tựa tay trên tấm cửa; bên ngoài có một nút nhỏ nằm ở bên trong tay cầm cố định.
Nhờ đó mà cửa được mở bằng một chuyển động mượt mà, đơn giản và gần như im lặng, lấy cảm hứng từ vách ngăn phòng trượt shoji truyền thống trong các ngôi nhà Nhật Bản. Chốt điện tử kết hợp chức năng hủy an toàn, Hỗ trợ thoát hiểm an toàn, để ngăn cửa mở trên đường đi của các phương tiện đang tiếp cận từ phía sau.
Tổng thể đuôi xe bề thế và gây ấn tượng ngay từ ánh nhìn đầu tiên. Nổi bật với thiết kế đèn hậu nối liền. Nói chính xác là 1 thanh đèn nối liền hai đèn hậu 2 bên mang tới cảm giác đuôi xe rộng hơn. Giảm thiểu cảm giác bị bó, rúm của thiết kế vốn bị chê nhiều ở bản tiền nhiệm.
NX thế hệ mới là mẫu xe đầu tiên sử dụng khái niệm Tazuna của Lexus cho không gian buồng lái. Lấy nguồn gốc từ tiếng Nhật mô tả việc người cưỡi ngựa sử dụng dây cương để điều khiển ngựa, tập trung vào việc giúp người lái điều khiển phương tiện một cách trực tiếp, trực quan, tuân theo nguyên tắc “tay trên vô lăng, mắt nhìn đường”. Nâng cao chất lượng trải nghiệm lái xe, khiến người lái cảm thấy tự tin và làm chủ được phương tiện cũng như môi trường xung quanh.
Kỹ sư trưởng Takeaki Kato giải thích: “Chúng tôi đã xác định lại không gian buồng lái lý tưởng là điểm tiếp xúc giữa người lái và phương tiện, hướng tới một buồng lái cho phép kết nối sâu hơn và trực quan hơn cũng như cho phép khả năng điều khiển phương tiện trung thực hơn.”
Để giúp người lái tập trung vào con đường phía trước, các nguồn thông tin chính – màn hình hiển thị đa thông tin, màn hình đa phương tiện, đồng hồ đo, đồng hồ đo và màn hình hiển thị head-up tùy chọn – được nhóm lại để có thể đọc nhanh.
Màn hình hiển thị head-up có thể được sử dụng ở ba chế độ để hiển thị các mức thông tin khác nhau: chế độ đầy đủ bao gồm trạng thái của các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái của Lexus Safety System+; chế độ tiêu chuẩn tóm tắt thông tin chính ở cạnh dưới màn hình; và chế độ tối thiểu chỉ hiển thị tốc độ. Nó có thể được điều chỉnh về vị trí, góc xoay và độ sáng, với các chi tiết được lưu trên các mẫu xe có cài đặt bộ nhớ được cá nhân hóa cho người lái.
Vô lăng
Bắt đầu từ NX, vô lăng có thiết kế mới sẽ được áp dụng trên các mẫu xe Lexus. Những người thợ thủ công Takumi đã giúp xác định chính xác hình dạng mặt cắt cũng như vị trí và hình dạng của phần đặt ngón cái để mang lại cảm giác cầm nắm tốt nhất, đồng thời nâng cao cảm giác điều khiển và kết nối của người lái với xe. Cần điều khiển được chế tạo nhỏ gọn nhất có thể nhưng vẫn đảm bảo vừa khít với tay và đặt ở một góc lý tưởng.
Lexus đã đo khoảng cách từ vai đến đầu ngón tay của nhiều người trên khắp thế giới để đảm bảo khả năng kiểm soát tuyệt vời mà không ảnh hưởng đến tư thế của người lái. Tương tự, chiều dài tựa tay trên bảng điều khiển trung tâm cũng được tăng thêm 84 mm, nâng cao sự thoải mái cho cả người lái và hành khách ngồi ghế trước. Cảm giác lái trong khoang lái được tạo nên bởi hình dáng không gian của người lái uốn lượn từ cửa đến bảng điều khiển trung tâm.
Số lượng công tắc vật lý đã giảm từ 78 xuống 45 trong NX mới và được nhóm thành các vùng xác định theo chức năng của chúng. Các nút bấm vật lý được giữ lại cho những chức năng được sử dụng thường xuyên nhất, giúp thao tác nhanh hơn, trực quan hơn. Những chức năng dùng khi lái xe được bố trí xung quanh vô lăng; các nút điều khiển âm thanh và điều hòa không khí đã được hợp nhất ở màn hình hiển thị trung tâm; và các nút điều khiển lái xe có thể được sử dụng khi xe đang ở trạng thái cố định được đặt ở bảng điều khiển trung tâm.
Cách bố trí công thái học thúc đẩy chuyển động trơn tru của tay người lái khi khởi động, chuyển số và lựa chọn chế độ lái.
Đồng hồ Taplo và màn hình đa thông tin sau vô lăng
Thay vì theo phong cách truyền thống, cổ điển trước đây, đồng hồ Taplo và màn hình đa thông tin sau vô lăng của NX 350H hiển thị dạng kỹ thuật số rất hiện đại, bố cục và màu sắc ấn tượng, trẻ trung, lôi cuốn. Thông tin hiển thị trực quan sinh động, dễ dàng nắm bắt cho người lái. Bao gồm các thông tin: Tốc độ xe, vòng tua máy, vị trí cần số, chế độ lái, nhiệt độ nước làm mát, nhiên liệu…
Màn hình đa thông tin kích thước 7 inch: Đây là vị trí rất quan trọng, chữa những thông tin về trạng thái vận hành, tiêu hao nhiên liệu, tốc độ trung bình, hàng loạt các cài đặt liên quan,
Trạng thái vận hành của các hệ thống an toàn, giải trí, ……
Màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió HUD.
Đây cũng là trang bị lần đầu có trên NX, một bổ xung quan trọng giúp cho người lái dễ dàng nắm các thông quan trọng trong vận hành, hỗ trợ lái xe. Và giúp người lái tập trung vào việc lái xe.
Ghế ngồi- Cabin
Trong khi người lái trải nghiệm môi trường tập trung, hấp dẫn được tạo ra bởi thiết kế buồng lái Tazuna mới, hành khách sẽ được tận hưởng cảm giác không gian tuyệt vời hơn với mức độ thoải mái, chất lượng và tỉ mỉ chú ý đến từng chi tiết tinh túy của Lexus, gợi lên cảm giác của một phòng chờ sang trọng. Việc áp dụng khái niệm Vital x Tech đã tạo ra một cabin sáng tạo, trang nhã và thiết thực.
Thiết kế mang đến một “không gian hữu hình” – một khái niệm trong đó các khu vực không gian mở được tích hợp trong thiết kế, thay vì chỉ đơn giản là khoảng trống giữa các yếu tố rắn khác nhau. Điều này giúp tạo cảm giác sang trọng cho người ngồi ghế trước.
Thiết kế, chất lượng và độ hoàn thiện thể hiện truyền thống hiếu khách omotenashi và tay nghề thủ công từ nghệ nhân takumi của Lexus, sử dụng vật liệu chất lượng cao và phương pháp chính xác để đảm bảo mọi thứ bạn nhìn thấy, chạm vào và nghe thấy đều hoàn hảo.
Sự thoải mái được đề cập ở những chi tiết như thiết kế chính xác của hàng ghế trước, đặc biệt chú ý đến hình dáng mặt cắt ngang, vị trí của các bệ đỡ bên hông với các khu vực khoét lõm để có không gian cho khuỷu tay cử động không bị cản trở khi với tay. để điều khiển hoặc sử dụng hộp điều khiển. Cấu trúc ghế “treo sâu” đặt các đường may bọc sâu hơn trong cấu trúc, giúp người ngồi duy trì tư thế tốt hơn và ít bị áp lực hướng lên hơn khi vào cua.
Điều chỉnh điện 8 hướng, cộng với hỗ trợ thắt lưng, có sẵn cho ghế trước.
Hiệu suất của hệ thống sưởi và thông gió ghế tích hợp đã được cải thiện với sự phân bổ nhiệt độ tốt hơn trên lưng ghế và đệm.
Thiết kế nội thất
Bên trong, người lái xe có thể tạo ra một ốc đảo với Hệ thống chiếu sáng xung quanh theo chủ đề lấy cảm hứng từ thiên nhiên, một tính năng tùy chọn giúp nội thất NX 350h có 14 chủ đề lựa chọn. Mỗi chủ đề đều được lựa chọn cẩn thận để thể hiện đầy đủ các cung bậc cảm xúc và gợi lên cảm giác thoải mái, các chủ đề bao gồm Rừng mưa, Thác nước và Hoàng hôn.
Màu sắc nội thất của ghế và bảng điều khiển bao gồm màu Đen với các chi tiết trang trí Rich Cream, Palomino và Rioja Red NuLuxe. Tất cả các đồ trang trí đã được thiết kế lại. Trang trí màu đen chấm trên mẫu đầu vào toát ra họa tiết chấm được sắp xếp cẩn thận với mật độ khác nhau để tạo cảm giác chuyển động trước-sau.
Cửa sổ trời toàn cảnh tùy chọn mang đến cho cả hành khách phía trước và phía sau khả năng quan sát bầu trời chỉ bằng một nút nhấn. Chuyển động đóng mở trượt mượt mà giúp bạn dễ dàng ngắm sao đêm hoặc lưu thông luồng không khí trong lành vào ngày nắng.
Hệ thống âm thanh vòm cao cấp Mark Levinson
NX350h được trang bị hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson Premium với 17 loa- phát triển bởi các đối tác âm thanh độc quyền của Lexus, hệ thống này được tối ưu hóa cho kiến trúc nội thất của xe để mang lại chất lượng tái tạo âm thanh tốt nhất. NX là chiếc Lexus đầu tiên sử dụng Hệ thống Harman để phát lại các nguồn có độ phân giải cao.
Dãy loa, bao gồm một loa siêu trầm công suất lớn 25 cm đặt trong một buồng đặt riêng bên dưới ván sàn, được bố trí để tạo hiệu ứng sắp đặt sân khấu 360 độ. Công nghệ Pure Play mang lại hiệu suất không bị méo tiếng và cũng hỗ trợ phát lại nguồn âm thanh có độ phân giải cao. Quantum Logic Sound (QLS) cải thiện độ trong trẻo và âm trường, trong khi công nghệ ClariFi 2.0 tái tạo chất lượng âm thanh bị mất trong các tệp nén chất lượng thấp hơn.
Kết nối đa phương tiện
NX 350h đánh dấu sự ra mắt của một nền tảng đa phương tiện hoàn toàn mới giúp biến đổi hiệu suất với sức mạnh tính toán tăng lên, phản hồi nhanh hơn và vận hành trực quan hơn. Sử dụng màn hình cảm ứng mới cũng mượt mà và đơn giản như sử dụng máy tính bảng.
Sử dụng điện thoại thông minh, điều hướng, ra lệnh cho xe, chức năng đa phương tiện và kết nối đám mây, nhận dạng giọng nói và trợ lý “Hey Lexus”…có thể nói NX 350h có khoảng một trăm cách để người lái tương tác với xe.
Lexus NX 350h mang lại những cải tiến về sức mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho dòng sản phẩm nhiên liệu thay thế. Hệ thống Lexus Hybrid Drive kết hợp động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít phun nhiên liệu D4-S với hai động cơ-máy phát điện truyền động điện mô-men xoắn cao để mang lại khả năng tăng tốc và vượt xe mạnh mẽ. Thay vì chuyển bánh răng và trục truyền động tới bánh sau, hệ thống AWD sử dụng một động cơ điện độc lập thứ hai để dẫn động bánh sau khi phát hiện thấy cần thiết để hỗ trợ lực kéo.
Người lái xe cũng sẽ nhận thấy thời gian tăng tốc 0-60 nhanh hơn là 7,2 giây, nhanh hơn 1,5 giây so với thế hệ hybrid trước. Hệ thống truyền động hybrid cập nhật tạo ra 239 mã lực hệ thống kết hợp và 39 MPG kết hợp ấn tượng theo ước tính của EPA.
Chiếc xe dự kiến sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu 16,9 km/l. NX 350h được trang bị pin hybrid lithium-ion mới so với pin hydrua kim loại Niken của xe cũ. Động cơ được kết hợp với một mô-tơ điện và sức mạnh được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số CVT. Hộp số CVT mang lại trải nghiệm liền mạch trong thành phố vì không có bất kỳ sự chuyển số thực sự nào diễn ra nên cảm giác lái rất mượt mà.
NX 350h được trang bị hệ thống treo thanh chống MacPherson ở phía trước và hệ thống treo xương đòn kép ở phía sau.
Hộp số tự động Direct Shift tám cấp
Cả hai động cơ xăng đều được kết hợp với hộp số tự động Direct Shift 8 cấp mới, thay thế hộp số 6 cấp trước đây trên NX. Mặc dù có nhiều tỷ lệ hơn nhưng thiết bị nhỏ gọn hơn, tổng thể ngắn hơn 5 mm. Hộp số có tỷ số truyền đầu tiên thấp hơn để cho phép di chuyển êm ái và mạnh mẽ khi khởi động. Tỷ số cao hơn được sử dụng cho số thứ tám để duy trì vòng tua động cơ thấp khi di chuyển ở tốc độ cao, mang lại hiệu suất êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu.
Hệ thống treo thích ứng biến thiên
NX 350h được trang bị hệ thống treo thanh chống MacPherson ở phía trước và hệ thống treo xương đòn kép ở phía sau giúp điều chỉnh giảm xóc tốt hơn và phản ứng mượt mà hơn trước những thay đổi trên mặt đường và điều kiện lái xe. Kết quả là xe ít bị lăn hơn, khả năng xử lý sắc bén hơn, cảm giác lái thoải mái hơn và cảm giác yên tâm hơn cho người lái.
Hệ thống phanh
Một hệ thống phanh mới đã được thiết kế để mang lại cảm giác êm ái và vận hành bàn đạp. Các mẫu xe hybrid sử dụng hệ thống điều khiển điện tử trong khi phiên bản máy xăng của NX sử dụng hệ thống phanh thủy lực.
Hệ thống lái
Hệ thống lái trợ lực điện có động cơ chính xác, gắn trên giá đỡ, được thiết kế để mang lại hiệu suất năng động với cảm giác lái an toàn, tự tin và thoải mái, giúp xe dễ dàng lái và giúp những hành trình dài bớt mệt mỏi. Phản hồi lái nhanh hơn 20% so với NX trước đó.
Hệ thống an toàn Lexus+ 3.0: An toàn cho mọi hành khách
NX 350h mới là thế hệ xe đầu tiên được trang bị Hệ thống an toàn Lexus+ thế hệ thứ ba, trang bị gói toàn diện về các tính năng an toàn chủ động và hỗ trợ người lái.
Sự dẫn đầu về an toàn của Lexus đi đôi với cam kết thực hiện các biện pháp phòng ngừa và phát hiện rủi ro tai nạn tiên tiến để nhiều người lái xe có thể tiếp cận hơn. Với mục tiêu này, Hệ thống an toàn Lexus+ được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe NX mới, trên tất cả các thị trường châu Âu.
Các hệ thống cũng đã được điều chỉnh để vận hành theo cách mang lại cảm giác tự nhiên cho người lái và do đó yên tâm hơn, tăng thêm sự tự tin khi lái xe lấy cảm hứng từ nền tảng và hệ thống truyền động mới của NX.
Hệ thống An toàn Lexus+ 3.0 bao gồm các tính năng an toàn hiện tại dành cho NX 350h:
| Động cơ | |
| Mã động cơ | A25A-FXS |
| Loại | I4, 4 strokes |
| Dung tích | 2487 cm3 |
| Công suất cực đại | (140kw) 188hp/6000rpm |
| Mô-men xoắn cực đại | 239Nm/4300-4500rpm |
| Tiêu chuẩn khí thải | EURO 6 |
| Chế độ tự động ngắt động cơ | - |
| Hộp số | CVT |
| Hệ thống truyền động | AWD |
| Chế độ lái | Eco/Normal/Sport |
| Tiêu thụ nhiên liệu | |
| Ngoài đô thị | 7.02L/100km |
| Trong đô thị | 4.74L/100km |
| Kết hợp | 6.18L/100km |
| Hệ thống treo | |
| Trước | MacPherson |
| Sau | Double Wishbone |
| Hệ thống treo thích ứng (AVS) | - |
| Hệ thống điều chỉnh chiều cao chủ động (AHC) | - |
| Hệ thống phanh | |
| Trước | Đĩa |
| Sau | Đĩa |
| Hệ thống lái | |
| Trợ lực điện | Có |
| Trợ lực dầu | - |
| Bánh xe & Lốp xe | |
| Kích thước | 235/50R20 |
| Lốp thường | - |
| Lốp run-flat | Có |
| Lốp dự phòng | |
| Lốp thường | - |
| Lốp tạm | - |
| Cụm đèn trước | |
| Đèn chiếu gần | 3H LED |
| Đèn chiếu xa | 3H LED |
| Đèn báo rẽ | LED |
| Đèn ban ngày | LED |
| Đèn sương mù | LED |
| Đèn góc | LED |
| Rửa đèn | Có |
| Tự động bật-tắt | Có |
| Tự động điều chỉnh góc chiếu(ALS) | Có |
| Tự động mở rộng góc chiếu (AFS) | - |
| Tự động thích ứng(AHS) | Có |
| Cụm đèn sau | |
| Đèn báo phanh | LED |
| Đèn báo rẽ | LED |
| Đèn sương mù | Có |
| Hệ thống gạt mưa | |
| Tự động | Có |
| Chỉnh tay | - |
| Gương chiếu hậu bên ngoài | |
| Chỉnh điện | Có |
| Tự động gập | Có |
| Tự động điều chỉnh khi lùi | Có |
| Chống chói | Có |
| Sấy gương | Có |
| Nhớ vị trí | Có |
| Cửa hít | - |
| Cửa khoang hành lý | |
| Mở điện | Có |
| Đóng điện | Có |
| Chức năng không chạm | kick |
| Cửa số trời | |
| Điều chỉnh điện | Có |
| Chức năng 1 chạm đóng mở | Có |
| Chức năng chống kẹt | Có |
| Toàn cảnh | Có |
| Giá nóc | Có |
| Cánh gió đuôi xe | Có |
| Ống xả | |
| Kép | Có |
| Chất liệu ghế | |
| Da L-aniline | - |
| Da Semi-aniline | - |
| Da Smooth | Có |
| Da F-Sport Synthetic | - |
| Da F-Sport Smooth | - |
| Da Synthetic | - |
| Ghế người lái | |
| Chỉnh điện | 12 hướng (include 4way lumbar support) |
| Nhớ vị trí | 3 vị trí |
| Sưởi ghế | Có |
| Làm mát ghế | Có |
| Mat-xa | - |
| Chức năng hỗ trợ ra vào | Có |
| Ghế hành khách phía trước | |
| Chỉnh điện | 8 hướng |
| Ghế Ottoman | - |
| Nhớ vị trí | - |
| Sưởi ghế | Có |
| Làm mát ghế | Có |
| Mat-xa | - |
| Hàng ghế sau | |
| Chỉnh điện | - |
| Gập 40:60 | Có |
| Ghế Ottoman | - |
| Nhớ vị trí | - |
| Sưởi ghế | Có |
| Làm mát ghế | - |
| Mat-xa | - |
| Hàng ghế thứ 3 | |
| Chỉnh điện | - |
| Gập điện | - |
| Tay lái | |
| Chỉnh điện | Có |
| Nhớ vị trí | Có |
| Chức năng hỗ trợ ra vào | Có |
| Chức năng sưởi | Có |
| Tích hợp lẫy chuyển số | Có |
| Hệ thống điều hòa | |
| Loại/Type | Tự động 2 vùng |
| Chức năng Nano-e/Nano-e function | Có |
| Chức năng lọc bụi phấn hoa/Pollen removal filter | Có |
| Chức năng tự động thay đổi chế độ lấy gió/Auto recirculation mode | Có |
| Chức năng điều khiển cửa gió thông minh/S-Flow control | Có |
| Hệ thống âm thanh | |
| Loại | Mark Levinson |
| Số loa | 17 |
| Màn hình | 14" |
| Apple CarPlay & Android Auto | Có |
| Đầu CD-DVD | Có |
| AM/FM/USB/Bluetooth | Có |
| Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau (RSE) | - |
| Hệ thống dẫn đường với bản đồ Việt Nam | Có |
| Màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD) | Có |
| Sạc không dây | Có |
| Rèm che nắng cửa sau | |
| Chỉnh cơ | - |
| Chỉnh điện | - |
| Rèm che nắng kính sau | |
| Chỉnh cơ | - |
| Chỉnh điện | - |
| Hộp lạnh | - |
| Chìa khóa dạng thẻ | Có |
| Phanh đỗ | |
| Cơ khí | - |
| Điện tử | Có |
| Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) | Có |
| Hỗ trợ lực phanh (BA) | Có |
| Hệ thống phân phối lực phanh điện tử(EBD) | Có |
| Hệ thống ổn định thân xe (VSC) | Có |
| Hệ thống hỗ trợ vào cua chủ độngt (ACA) | Có |
| Hệ thống kiểm soat lực bám đường(TRC) | Có |
| Chế độ điều khiển vượt địa hình | - |
| Hệ thống quản lý động lực học hợp nhất(VDIM) | - |
| Đèn báo phanh khẩn cấp (EBS) | Có |
| Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC) | Có |
| Hệ thống hỗ trợ xuống dốc (DAC) | - |
| Hệ thống điều khiển hành trình | |
| Loại thường | - |
| Loại chủ động(DRCC) | Có |
| Hệ thống an toàn tiền va chạm (PCS) | Có |
| Hệ thống cảnh báo lệch làn đường (LDA) | Có |
| Hệ thống hỗ trợ theo dõi làn đường (LTA) | Có |
| Hệ thống nhận diện biển báo (RSA) | - |
| Hệ thống cảnh báo điểm mù(BSM) | Có |
| Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (RCTA) | Có |
| Hệ thống hỗ trọ đỗ xe (PKSB) | Có |
| Hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPWS) | Có |
| Cảm biến khoảng cách | |
| Phía trước | 4 |
| Phía sau | 4 |
| Hệ thống hỗ trợ đỗ xe | |
| Camera lùi | - |
| Camera 360 | Có |
| Đỗ xe tự động | - |
| Túi khí | |
| Túi khí phía trước (2) | 2 |
| Túi khí đầu gối cho người lái (1) | 1 |
| Túi khí đầu gối cho hành khách phía trước (1) | - |
| Túi khí đệm cho hành khách phía trước (1) | - |
| Túi khí bên phía trước (2) | 2 |
| Túi khí bên phía sau (2) | - |
| Túi khí rèm (2) | 2 |
| Túi khí trung tâm (1) | 1 |
| Túi khí đệm phía sau (2) | - |
| Móc ghế trẻ em ISOFIX | Có |
| Mui xe an toàn | - |
Có thể dễ dàng nhận thấy NX 350h mới đã định nghĩa lại gần như hoàn toàn từ thiết kế đến công nghệ đánh dấu cho bước chuyển mình đầy ngoại mục của Lexus. Đồng thời, NX thế hệ mới cũng đóng vai trò quyết định trong việc định hình tương lai của thương hiệu Lexus tại thị trường xe hơi toàn cầu và thúc đẩy tham vọng tăng trưởng của công ty trong tương lai.
